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钢波纹板结构在隧道工程中的应用
来源: | 作者:四川成都佳域山水建筑加固 | 发布时间: 2021-12-17 | 96 次浏览 | 分享到:
对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构,板片在工厂内加工完成,分片叠合后,采用汽车运输至施工现场,然后现场拼装成整体,采用汽车吊吊装至扩大基础上,既有铁路线无需限速。

在国外一些发达国家,钢波纹板结构已普遍应用于既有铁路工程。该方案具有如下几方面优势:

(1)对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构,板片在工厂内加工完成,分片叠合后,采用汽车运输至施工现场,然后现场拼装成整体,采用汽车吊吊装至扩大基础上,既有铁路线无需限速。

(2)施工速度快。采用预制拼装施工工艺,比传统混凝土桥跨方案可缩短50%的工期。

(3)该工程造价低。传统桥梁需要多跨预制结构,采用本方案,仅需一跨,工程造价节约50%以上。结构高度小,可减少接线长度,进一步节约工程造价。

(4)耐久性好。采用成熟的镀锌施工工艺,使用寿命100年。

(5)低碳环保。响应国家政策号召,采用低碳环保的建筑材料。


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